Правила перевозки девушек (нажопниц) на мото!
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.
2. Между нажопницей и пилотом должет быть небольшой зазор (сначала), потому что при торможении нажопница сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота. Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота. За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны. И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота. И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин…
5. При повороте мотоцикл наклоняется. – нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк. Нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает. Земля при этом будет приближаться к голове нажопницы. Орать – нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно… Если она не наклонится или не повернёт голову – ЙОБС. Если напугает пилота – ЙОБС.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны нельзя.
8. Наклоняться вперёд-назад нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия – ЙОБС.
Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Ногами можно сжать пилота.
Главное – не дёргаться. Потому что ёрзать нельзя. А дёргаться, это – ёрзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс…
10. И главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села – дала. Поэтому ловить оргазм на мотике не обязательно. Лучше после покатушек с пилотом…
К написанному остаётся добавить классическое:
– возить только противоположный пол
– села – дала
– уронил – женился